一見·兩次視頻連線，看總書記的鐵路關(guān)切
1月18日上午，春節(jié)前夕，習(xí)近平總書記通過視頻連線看望慰問基層干部群眾，向全國(guó)各族人民致以新春的美好祝福。
坐高鐵回家過年，已經(jīng)成為越來越多中國(guó)人的選擇。
車站現(xiàn)在每天的客流量是多少？防疫措施落實(shí)得怎么樣？春運(yùn)治安采取了哪些措施？在人民大會(huì)堂東大廳，習(xí)近平總書記通過視頻連線詳細(xì)詢問鄭州東站的春運(yùn)情況。
兩個(gè)月前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年11月16日晚，習(xí)近平主席在巴厘島同印度尼西亞總統(tǒng)佐科共同視頻觀摩雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。
隨著一輛嶄新亮麗的綜合檢測(cè)車緩緩駛出萬隆德卡魯爾車站并逐漸加速前行，全場(chǎng)響起熱烈掌聲。
飛馳的中國(guó)高鐵，跨越山海、縱橫穿越，拉近了家的距離，也拉近了與世界的距離。這里有流動(dòng)中國(guó)的活力，也有自主創(chuàng)新的實(shí)力和聯(lián)通世界的魅力。
謀劃——
流動(dòng)中國(guó)的活力：“鐵路建設(shè)要算大賬”
春運(yùn)歸途，鄭州東站，是中國(guó)最繁忙的高鐵站之一。
以鄭州為圓心，一張四通八達(dá)的“米”字形高鐵網(wǎng)，在廣袤的中原大地上勾畫成型。
逢山開路，遇水架橋。黨的十八大以來，我國(guó)鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)容，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長(zhǎng)到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。
路通業(yè)興。一頭是西湖，一頭是黃山，杭黃高鐵串起數(shù)十個(gè)風(fēng)景區(qū)，帶動(dòng)新就業(yè)形態(tài)；
路達(dá)貨聚。連接老區(qū)和灣區(qū)的贛深高鐵，讓江西龍南市的火龍果、藍(lán)莓來不及采摘，就被廣東客人搶訂一空；
路暢心連。西成高鐵縮短了川陜省會(huì)的時(shí)空距離，早上在西安吃泡饃、中午到成都吃火鍋?zhàn)優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
流動(dòng)的中國(guó)，不僅有高鐵的速度，也有“慢火車”的溫度。
平均時(shí)速不到40公里，票價(jià)最低僅1元……全國(guó)81對(duì)公益性“慢火車”悠悠穿行于大山深處，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車站，成為便利群眾出行的“趕集車”“上學(xué)車”“通勤車”。
鐵路建設(shè)，丈量著大國(guó)前行的腳步，也承載著人民群眾對(duì)美好生活的向往。
2021年7月22日，習(xí)近平總書記來到川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，總書記語重心長(zhǎng)地說：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”
復(fù)興號(hào)飛馳在雪域高原，世界屋脊有了世界一流的鐵路交通。
鐵路交通網(wǎng)串聯(lián)起天山南北，新疆形成以蘭新鐵路、蘭新高鐵為主要通道，北疆鐵路環(huán)線與南疆鐵路環(huán)線為兩翼的“一主兩翼”交通格局。
從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從塞北戈壁到嶺南山川，復(fù)興號(hào)列車歷史性地實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋，聯(lián)接起神州大地星羅棋布的城鄉(xiāng)，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)讓流動(dòng)的中國(guó)充滿繁榮發(fā)展的活力。
激勵(lì)——
自主創(chuàng)新的實(shí)力：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵”
鐵路尤其是高鐵大發(fā)展的背后，是科技和工業(yè)硬實(shí)力的穩(wěn)穩(wěn)支撐。
2019年，京張高鐵通車。從110年前京張鐵路修建零的突破到今天世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的偉大飛躍。
2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)籌辦工作時(shí)指出：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在‘十四五’期間有更大發(fā)展。”
復(fù)興號(hào)以時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，智能型動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，系統(tǒng)掌握不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)……中國(guó)高鐵從追趕到超越、自主創(chuàng)新的故事在不斷書寫。
“誰牽住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)。”堅(jiān)持自主創(chuàng)新的中國(guó)高鐵，正是這一重要論斷的生動(dòng)注腳。
圍繞全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)總目標(biāo)，習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中明確指出：“推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。”
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行?！缎聲r(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》擘畫了現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖：到2035年，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。
關(guān)注——
聯(lián)通世界的魅力：“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片”
“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國(guó)是我們的老朋友……”伴隨著雅萬高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)，一首說唱歌曲在印尼網(wǎng)絡(luò)走紅。簡(jiǎn)潔的歌詞，歡快的節(jié)奏，道出了印尼民眾對(duì)高鐵建成通車的熱切期盼。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高鐵，也是中國(guó)高鐵制造首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。通車后，雅加達(dá)和萬隆之間的旅行時(shí)間將由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的‘搶手貨’，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上。”2015年7月，習(xí)近平總書記在中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司考察時(shí)指出。
在那之前不久，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車剛下線。兩年后，它被命名為“復(fù)興號(hào)”，飛馳在神州大地，并逐漸成為中國(guó)新的“外交名片”“形象代表”。
中老鐵路，在中國(guó)和東盟間構(gòu)建起一條便捷物流通道，為整個(gè)地區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇；匈塞鐵路，中國(guó)高鐵“走出去”進(jìn)入歐洲的第一單，被當(dāng)?shù)匾暈?ldquo;留給子孫后代的禮物”；連接沙特麥加、麥地那的麥麥高鐵，在沙漠地帶建成時(shí)速最高的雙線電氣化高速鐵路，為地區(qū)發(fā)展注入活力……
一條條中國(guó)造高鐵，開辟出互聯(lián)互通的發(fā)展大道，造福人民、惠及世界。
