價格戰(zhàn)愈演愈烈 多家車企凈利大幅下滑

進(jìn)入2024年，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。截至1月8日，已有阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等多個汽車品牌開展“花式”促銷。

2023年，價格戰(zhàn)貫穿整年。然而，“以價換量”攤薄了車企利潤。同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外其余車企2023年前三季度均虧損，蔚來汽車第三季度虧損同比進(jìn)一步擴(kuò)大。

開展“花式”促銷

今年以來，多個汽車品牌開展“花式”促銷，包括限時保險補(bǔ)貼、限時定金抵現(xiàn)等。新車型上市即推出大額優(yōu)惠，成為新能源品牌的常規(guī)動作。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市，推出四個版本，價格區(qū)間為30萬元－39萬元。同時推出了限時二選一購車權(quán)益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車款，相當(dāng)于直接優(yōu)惠兩萬元。

特斯拉在2023年打響了車市價格戰(zhàn)第一槍，而在2024年第一天，特斯拉中國宣布，購買Model　3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車，可享限時6000元的保險補(bǔ)貼，1月底前提車價格為25.54萬元。此外，還有新年限時低息金融政策，兩項福利可疊加使用。以Model　3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車為例，購車福利最高可超過22000元。

1月4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季，最高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動，需預(yù)付5000元定金。1月5日，零跑汽車又推出發(fā)放35萬元新年服務(wù)消費券活動，包括30元、50元、100元服務(wù)新年消費券，合計8000張，限時預(yù)約抽獎，并可以進(jìn)行尾款抵扣。

哪吒汽車則推出購買哪吒GT可享5000元專項紅包活動，或最高兩萬元的金融權(quán)益。

1月1日，領(lǐng)克09　MHEV官方指導(dǎo)價下調(diào)1萬元，最新指導(dǎo)價為24.79萬-30.29萬元，并推出了煥新購車禮，2024年1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券、最高8000元置換補(bǔ)貼以及1萬元金融補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士表示，領(lǐng)克降價或是為了清理舊款庫存，為后續(xù)新款車型上市做準(zhǔn)備工作。

合資品牌同樣加大優(yōu)惠。一汽豐田推出了限時優(yōu)惠，將去年的5000元購置稅補(bǔ)貼提高至5999元，同時推出最高7000元的置換補(bǔ)貼活動。

近日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將在全球范圍對旗下ID系列純電動車型進(jìn)行降價。

為爭奪市場份額，車企爭相降價促銷。在車市銷售旺季，車企更是加大優(yōu)惠力度。

平安證券研報顯示，2024年頭部新能源車企增速將承壓，價格戰(zhàn)將延續(xù)，尤其是10萬元－20萬元的主流價格帶，而電池成本下行為車企進(jìn)一步降價提供了空間。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著價格戰(zhàn)的延續(xù)，汽車市場格局將出現(xiàn)較大變化。中國電動汽車百人會預(yù)計，2024年中國新能源汽車銷量有望達(dá)到1300萬輛，滲透率將超過40％。

攤薄車企利潤

2023年，價格戰(zhàn)貫穿整年，年初特斯拉率先掀起價格戰(zhàn)，隨后眾多品牌紛紛跟進(jìn)；2023年年中和年末又掀起了價格戰(zhàn)。然而，“以價換量”帶來的直接沖擊就是攤薄車企利潤。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的數(shù)據(jù)，2023年1至11月，汽車制造業(yè)利潤率為5％，與2022年同期相比降低0.7個百分點。

同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑。其中，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢力車企蔚來汽車為例，2023年6月蔚來汽車宣布，全系車型降價3萬元。受此帶動，蔚來汽車2023年第三季度交付新車55432輛，創(chuàng)歷史新高。然而，“以價換量”帶來增收不增利。蔚來汽車2023年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入190.67億元，同比增長46.6%，創(chuàng)單季度營收最好成績;凈虧損45.57億元，虧損額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。

再看上汽集團(tuán)，2023年第三季度營業(yè)收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規(guī)模位居國內(nèi)車企第一;歸母凈利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為：“2024年將是新能源汽車行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時期，行業(yè)洗牌會加速，有的企業(yè)獲得成長機(jī)會，有的企業(yè)日子會更加難過。”